Circuito di controllo del motore a frequenza variabile per ventola del radiatore Toyota
L'applicazione dei fan del radiatore Toyota è molto comune nella vita, quindi qual è il motore dell'inverter? C'è una stretta connessione con la ventola di raffreddamento?
Il motore a frequenza variabile ha le caratteristiche del motore a corrente continua ma utilizza una struttura del motore CA. Vale a dire, sebbene l'accesso esterno sia in corrente continua, viene acquistata la tecnologia di controllo dell'inverter a tensione variabile DC-AC e il corpo motore funziona completamente secondo il principio di comunicazione. Pertanto, il motore a frequenza variabile viene anche chiamato "motore sincrono a frequenza variabile autocontrollato" e il motore ha la velocità N in base alla frequenza F impostata del controller.
Il circuito di pilotaggio del motore a frequenza variabile è costituito da due parti: il circuito principale e il circuito di controllo. Ora le due parti sono state integrate nello stesso chip, in modo che tutte le funzioni di controllo del motore a frequenza variabile possano essere realizzate utilizzando un dispositivo, che semplifica la struttura del circuito. Con l'accento posto sempre più sul risparmio energetico e sulla soppressione del rumore nell'industria, molti prodotti industriali tendono ad adottare motori brushless, il che pone maggiori esigenze nei microcontrollori motori. Come nuova generazione di chip DSP per il controllo del motore, TMS320C240 è molto conveniente per questo. compito.
Il metodo di collegamento a stella trifase della ventola del radiatore Toyota ha un circuito di controllo del motore a frequenza variabile e l'alimentazione CC viene fornita ai tre avvolgimenti del motore dal circuito inverter trifase composto dal tubo MOS. In ogni momento, solo una delle tre coppie di avvolgimenti passa attraverso l'elettricità, genera un campo magnetico, quindi interrompe l'alimentazione alla coppia di avvolgimenti e alimenta la coppia di avvolgimenti adiacente in modo tale che l'asse del campo magnetico in lo statore ruota nello spazio 120. °, il rotore è sottoposto a una forza magnetica per seguire il campo magnetico dello statore per una rotazione di 120 °. La tensione viene applicata in sequenza a A + B-, A + C-, B + C-, B + A-, C + A-, C + B- e un campo magnetico rotante è formato nello statore, in modo che il il motore ruota continuamente.
Gli esperti di ventole di raffreddamento sanno che finché smontiamo il motore della ventola del radiatore Toyota, possiamo vedere che la ventola del radiatore Toyota è un motore a frequenza variabile, che può essere identificato dalla posizione della bobina. La scheda di controllo del motore dell'inverter, il chip di controllo integrerà la funzione DSP e il dispositivo di azionamento, semplificando la struttura del circuito. La velocità del motore può essere cambiata programmando il chip di controllo.
