Come funziona la ventola del radiatore Honda dietro al radiatore Honda?
Per evitare il surriscaldamento del motore, i componenti attorno alla camera di combustione (rivestimento del cilindro, testata, valvola, ecc.) Devono essere adeguatamente raffreddati. Esistono tre tipi di dispositivi di raffreddamento per motori a combustione interna, raffreddamento ad acqua, raffreddamento ad olio e raffreddamento ad aria. L'unità di raffreddamento del motore Honda è principalmente raffreddata ad acqua, raffreddata dall'acqua circolante nel canale dell'acqua del cilindro e l'acqua riscaldata nel canale dell'acqua viene introdotta nel radiatore (serbatoio dell'acqua), raffreddata dall'aria e restituita al canale dell'acqua.
Al fine di garantire l'effetto di raffreddamento, il sistema di raffreddamento Honda è generalmente composto da un radiatore (1), un termostato (2), una pompa dell'acqua (3), un canale dell'acqua del cilindro (4), un canale dell'acqua della testata (5 ) e una ventola del radiatore Honda. Prendendo una macchina come esempio, il radiatore è responsabile per il raffreddamento dell'acqua circolante. Il tubo dell'acqua e il dissipatore di calore sono in gran parte realizzati in alluminio, il tubo dell'acqua in alluminio è realizzato in una forma piatta, il dissipatore di calore è corrugato e le prestazioni di dissipazione del calore sono enfatizzate e la direzione di installazione è perpendicolare al flusso d'aria. Direzione, cercare di ottenere una piccola resistenza al vento e un'elevata efficienza di raffreddamento.
L'acqua di raffreddamento all'interno del radiatore non è semplicemente acqua, ma una miscela di acqua (conforme alla qualità dell'acqua potabile), antigelo (solitamente glicole etilenico) e vari conservanti speciali, noto anche come refrigerante. Il contenuto di antigelo in questi refrigeranti rappresenta dal 30% al 50%, il che aumenta il punto di ebollizione del liquido. Sotto una certa pressione di esercizio, la temperatura di lavoro ammissibile del liquido refrigerante per auto può raggiungere 120 gradi Celsius, superando il punto di ebollizione dell'acqua e non evaporando facilmente. .
Il motore è realizzato dalla circolazione del liquido di raffreddamento. La parte che costringe il refrigerante a circolare è la pompa dell'acqua, che è azionata dalla cinghia dell'albero motore, che spinge il liquido di raffreddamento a circolare in tutto il sistema. Il raffreddamento di questi refrigeranti sul motore è regolato in qualsiasi momento a seconda del funzionamento del motore. Quando la temperatura del motore è bassa, il refrigerante fa un piccolo ciclo all'interno del motore stesso. Quando la temperatura del motore è alta, il liquido di raffreddamento circola tra il motore e il radiatore. Il dispositivo di controllo che realizza la diversa circolazione del liquido refrigerante è il termostato. Il termostato è in realtà una valvola. Il principio è usare un materiale che può espandersi e contrarsi con la temperatura, come la paraffina o l'etere, per aprire e chiudere la valvola. Quando la temperatura dell'acqua è elevata, il materiale si espande per aprire la valvola e il refrigerante esegue un ciclo ampio. Quando il materiale è basso, il materiale si restringe per chiudere la valvola e il refrigerante è piccolo.
Al fine di migliorare la capacità di raffreddamento del radiatore, una ventola del radiatore Honda è installata dietro il radiatore per la ventilazione forzata. La precedente ventola radiatore Honda per radiatori per automobili è azionata direttamente dalla cinghia dell'albero motore. Quando il motore si avvia, girerà, non può cambiare a seconda della variazione della temperatura del motore. Per regolare la forza di raffreddamento del radiatore, è necessario installare la griglia mobile sul radiatore. Per controllare il vento in aria. Le auto Hyundai hanno generalmente utilizzato la frizione elettromagnetica della ventola del radiatore Honda o la ventola del radiatore elettronico Honda. Quando la temperatura dell'acqua è bassa, la frizione è separata dall'albero rotante. La ventola del radiatore Honda non si muove. Quando la temperatura dell'acqua è relativamente alta, il sensore di temperatura è collegato all'alimentazione per fare la frizione e la frizione. L'albero è innestato e la ventola del radiatore Honda ruota. Allo stesso modo, la ventola del radiatore elettronico Honda viene azionata direttamente dal motore e il sensore di temperatura controlla il motore per funzionare. Entrambe le forme di funzionamento della ventola del radiatore sono effettivamente controllate da sensori di temperatura.
Il radiatore serve sia da accumulo di acqua che da dissipazione del calore. Se si basa esclusivamente sul radiatore, ci sono tre svantaggi. Innanzitutto, il lato di assorbimento dell'acqua della pompa è facile da bollire a causa della bassa pressione e la ventola è facile da cavitare; il secondo è che la separazione di gas e acqua non è facile e la resistenza del gas è semplice; Il refrigerante ad alta temperatura è facile da far bollire. Pertanto, il progettista ha aggiunto un serbatoio di espansione e i tubi dell'acqua superiore e inferiore sono rispettivamente collegati con la parte superiore del radiatore e l'ingresso dell'acqua della pompa dell'acqua per evitare i suddetti problemi.
Ora il sistema di raffreddamento della vettura è più complicato rispetto al passato, principalmente aggiungendo componenti per il controllo della temperatura. La ventola del radiatore Honda del radiatore può essere "sottoposta a tensione casuale" con i cambiamenti di temperatura del motore e il sistema di raffreddamento generalmente utilizza il liquido di raffreddamento. Naturalmente, il calore del motore è anche l'energia prodotta dal carburante, e il raffreddamento è in realtà una perdita di tempo. Pertanto, le persone stanno studiando un motore termoisolante in materiale ceramico senza raffreddamento. Una volta realizzato, il motore sarà piccolo e semplice.
